ለXCMG HOWO የጭነት መኪና የኃይል መሪ የፓምፕ መኪና መለዋወጫ

ለXCMG HOWO የጭነት መኪና የሃይል መሪ የፓምፕ መኪና መለዋወጫ ምስል

አጭር መግለጫ፡-

ለቻይና የተለያዩ ቻሲዎች፣ ቻይናዊው ጄኤምሲ የከባድ መኪና ኃይል መሪ ፓምፕ፣ የቻይና ዶንግፌንግ የጭነት መኪና ኃይል መሪ ፓምፕ፣ የቻይና ሻክማን የጭነት መኪና ኃይል መሪ ፓምፕ፣ የቻይና ሲኖትራክ ትራክ ኃይል መሪ ፓምፕ፣ የቻይና ፎቶን የጭነት መኪና መሪ ፓምፕ፣ የቻይና ሰሜን ቤንዝ የኃይል መሪውን ፓምፕ እናቀርባለን። የጭነት መኪና መሪ ፓምፕ፣ የቻይና ISUZU የጭነት መኪና ሃይል መሪ ፓምፕ፣ ቻይናዊ የጃኤሲ ትራክ ሃይል መሪ ፓምፕ፣ የቻይና XCMG የጭነት መኪና ሃይል መሪ ፓምፕ፣ የቻይና ኤፍኤው ትራክ ሃይል መሪ ፓምፕ

ኢሜይል ይላኩልን።

የምርት ዝርዝር

የምርት መለያዎች

የኃይል መቆጣጠሪያ ፓምፕ

ብዙ አይነት መለዋወጫዎች ስላሉ ሁሉንም በድረ-ገጹ ላይ ማሳየት አንችልም። እባክዎን ለተወሰኑ ሰዎች እኛን ለማነጋገር ነፃነት ይሰማዎ።

ጥቅም

1. ሁለቱንም ኦሪጅናል እና ከገበያ በኋላ ምርቶችን እናቀርብልዎታለን
2. ወጪዎን በማስቀመጥ ከአምራች ወደ ደንበኛው በቀጥታ
3. ለመደበኛ ክፍሎች የተረጋጋ ክምችት
4. በጊዜ ማቅረቢያ ጊዜ፣ ከተወዳዳሪ የማጓጓዣ ወጪ ጋር
5. ፕሮፌሽናል እና ከአገልግሎት በኋላ በጊዜ.

ማሸግ

ካርቶን ሳጥኖች፣ ወይም በደንበኞች ጥያቄ መሰረት።

መግለጫ

የኃይል መሪው አሽከርካሪው የመኪናውን አቅጣጫ እንዲያስተካክል ይረዳል እና የአሽከርካሪው መሪውን ጥንካሬ ይቀንሳል. እርግጥ ነው, የኃይል መቆጣጠሪያው በመኪናው ደህንነት እና ኢኮኖሚ ውስጥም ሚና ይጫወታል. በአሁኑ ጊዜ በመኪናው ላይ የተዋቀረው የኃይል መቆጣጠሪያ ስርዓት እና እኔ የማየው መረጃ, በግምት በሶስት ምድቦች ሊከፈል ይችላል-አንደኛ, ሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር; ሁለተኛ, ኤሌክትሮኒክ የሃይድሮሊክ ኃይል መሪ ስርዓት; ሦስተኛ, የኤሌክትሪክ ኃይል መሪ ስርዓት . የሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር ስርዓት የሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር ስርዓት በአጠቃላይ የሃይድሮሊክ ፓምፖች, የዘይት ቱቦዎች, የግፊት እና የፍሰት መቆጣጠሪያ ቫልቭ አካላት, የ V ቅርጽ ያለው የመተላለፊያ ቀበቶዎች, የዘይት ማጠራቀሚያ ታንኮች እና ሌሎች አካላት ናቸው.
ይህ ስርዓት ተሽከርካሪው እየመራም ባይኖርም መስራት አለበት, እና የተሽከርካሪው ፍጥነት በትልቅ መሪነት ዝቅተኛ ሲሆን, ከፍተኛ ጭማሪ ለማግኘት የሃይድሮሊክ ፓምፑ ተጨማሪ ኃይል ማመንጨት ያስፈልገዋል. ስለዚህ, ሀብቶችም በተወሰነ መጠን ይባክናሉ. ማስታወስ ይችላሉ-እንዲህ ዓይነቱን መኪና መንዳት, በተለይም በዝቅተኛ ፍጥነት ሲታጠፍ, አቅጣጫው ከባድ እንደሆነ እና ሞተሩ የበለጠ አድካሚ እንደሆነ ይሰማዎታል. እንዲሁም, በሃይድሮሊክ ፓምፑ ከፍተኛ ግፊት ምክንያት, የማጠናከሪያ ስርዓቱን ለመጉዳት ቀላል ነው.
በተጨማሪም የሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር ስርዓት በሃይድሮሊክ ፓምፖች, የቧንቧ መስመሮች እና ሲሊንደሮች የተዋቀረ ነው. ግፊትን ለማስቀጠል የመሪነት እርዳታ ቢያስፈልግ ስርዓቱ በስራ ሁኔታ ላይ መሆን አለበት, እና የኃይል ፍጆታው ከፍተኛ ነው, ይህም ለሀብት ፍጆታ ምክንያቶች አንዱ ነው. በአጠቃላይ, ኢኮኖሚያዊ መኪኖች የሜካኒካል ሃይድሮሊክ ሃይል ድጋፍ ስርዓቶችን ይጠቀማሉ. የኤሌክትሮኒካዊ የሃይድሮሊክ ሃይል መሪ ስርዓት ዋና ዋና ክፍሎች-የዘይት ማጠራቀሚያ ታንክ ፣ የኃይል መቆጣጠሪያ መቆጣጠሪያ ክፍል ፣ የኤሌክትሪክ ፓምፕ ፣ መሪ ማርሽ ፣ የኃይል መቆጣጠሪያ ዳሳሽ ፣ ወዘተ.
የሥራ መርህ: የኤሌክትሮኒካዊ የሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር ስርዓት የባህላዊው የሃይድሮሊክ ሃይል ማሽከርከር ስርዓት ድክመቶችን ያሸንፋል. የሚጠቀመው የሃይድሮሊክ ፓምፕ በቀጥታ በሞተር ቀበቶ ሳይሆን በኤሌክትሪክ የሚሰራ ፓምፕ ነው። ሁሉም የሥራ ሁኔታዎች እንደ ተሽከርካሪው የመንዳት ፍጥነት ፣ መሪ አንግል እና ሌሎች ምልክቶች በኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል የሚሰላው ተስማሚ ሁኔታ ነው። በቀላል አነጋገር በዝቅተኛ ፍጥነት እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚታጠፍበት ጊዜ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል የኤሌክትሮኒካዊ ሃይድሮሊክ ፓምፑን በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሠራ በማድረግ ከፍተኛ ኃይል እንዲያወጣ ያንቀሳቅሳል, ስለዚህም አሽከርካሪው አቅጣጫውን እንዲመራ እና ጥረቱን እንዲቆጥብ; መኪናው በከፍተኛ ፍጥነት በሚነዳበት ጊዜ የሃይድሮሊክ መቆጣጠሪያው የኤሌክትሮኒካዊ ሃይድሮሊክ ፓምፑን በትንሹ ፍጥነት ያሽከረክራል ኦፕሬሽን ፣ የከፍተኛ ፍጥነት መሪን አስፈላጊነት ሳይነካ ፣ የሞተርን ኃይል በከፊል ይቆጥባል።
የኤሌትሪክ ሃይል ስቲሪንግ ሲስተም (ኢፒኤስ) ሙሉ የእንግሊዘኛ ስም የኤሌክትሮኒክስ ፓወር መሪ ወይም ኢፒኤስ በአጭሩ ነው። አሽከርካሪውን በሃይል መሪነት ለመርዳት በኤሌክትሪክ ሞተር የሚፈጠረውን ሃይል ይጠቀማል። የ EPS ስብጥር, ምንም እንኳን የተለያዩ መኪናዎች መዋቅራዊ አካላት የተለያዩ ቢሆኑም, በአጠቃላይ ተመሳሳይ ናቸው. በአጠቃላይ የማሽከርከር (ስቲሪንግ) ዳሳሽ፣ የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ ክፍል፣ ሞተር፣ መቀነሻ፣ ሜካኒካል መሪ ማርሽ እና የባትሪ ሃይል አቅርቦት ነው።
ዋናው የሥራ መርህ: መኪናው በሚዞርበት ጊዜ የማሽከርከሪያው (የማሽከርከር) ዳሳሽ የመንኮራኩሩ እና የሚዞርበትን አቅጣጫ "ይሰማል". እነዚህ ምልክቶች በመረጃ አውቶቡሱ በኩል ወደ ኤሌክትሮኒካዊ መቆጣጠሪያ ክፍል ይላካሉ, እና የኤሌክትሮኒክስ መቆጣጠሪያ አሃዱ በማስተላለፊያው ጉልበት ላይ የተመሰረተ ይሆናል, እንደ አቅጣጫው አቅጣጫ ያሉ የውሂብ ምልክቶች ወደ ሞተር መቆጣጠሪያ ይላካሉ, ስለዚህም ሞተሩ ይወጣል. በተለዩ ፍላጎቶች መሰረት ተመጣጣኝ የማሽከርከር መጠን, በዚህም የኃይል መሪን ያመነጫል. ካልዞር, ስርዓቱ አይሰራም, እና በመጠባበቂያ (በእንቅልፍ) ሁኔታ ውስጥ ለመደወል ይጠብቃል. በኤሌክትሪክ ኃይል መሪነት የሥራ ባህሪያት ምክንያት, እንዲህ ዓይነቱን መኪና መንዳት የተሻለ የአቅጣጫ ስሜት, በከፍተኛ ፍጥነት የተረጋጋ, እና እንደ ተባለው, አቅጣጫው አይወዛወዝም. እና በማይዞርበት ጊዜ ስለማይሰራ, በተወሰነ ደረጃም ቢሆን ኃይልን ይቆጥባል.