የናፍታ ሞተር ከፍተኛ የውሃ ሙቀት ምክንያቶች ምንድን ናቸው?

በተጨባጭ ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ, ከፍተኛ የሞተር የውሃ ሙቀት ብዙ ጊዜ የሚያጋጥመው ችግር ነው. እንደ እውነቱ ከሆነ የዚህ ችግር ዋና መንስኤዎች ከሚከተሉት ሁለት ገጽታዎች የበለጡ እንዳልሆኑ ከሞተሩ መዋቅር እና የአሠራር መርህ ለመረዳት አስቸጋሪ አይደለም.

በመጀመሪያ, በማቀዝቀዣው ስርዓት ላይ ችግር አለ; ሁለተኛ, ሞተሩ ራሱ በትክክል እየሰራ ነው; እንግዲያውስ ችግሩ የትኛው ገጽታ እንደሆነ እንዴት መወሰን ይቻላል? በሚከተሉት ደረጃዎች ፍተሻ አማካኝነት የችግሩን መንስኤ ቀስ በቀስ ማግኘት እንችላለን.

1. ማቀዝቀዣውን ይፈትሹ

በናፍጣ ሞተሮች ውስጥ ከመጠን በላይ የሚሠራ የሙቀት መጠን መንስኤው በቂ ያልሆነ ማቀዝቀዣ ነው። የናፍታ ሞተር በሚሠራበት ጊዜ ብዙ ሙቀትን ያመነጫል, ይህም በኤንጂኑ ክፍሎች ላይ ያተኮረ እና በጊዜ ውስጥ ሊጠፋ አይችልም. ቀዝቃዛው በቂ ካልሆነ, በራዲያተሩ ውስጥ ያለው ሙቀት መፍታት ችግሩን አይፈታውም, ይህም የሞተሩ የውሃ ሙቀት ከፍተኛ ይሆናል.

2. የሙቀት መቆጣጠሪያውን ያረጋግጡ

በተለመዱ ሁኔታዎች ውስጥ, የሙቀት መቆጣጠሪያው ቫልቭ 78-88 ዲግሪ ሴንቲ ግሬድ ሲሆን, የናፍጣ ሞተር ሙቀት ቀስ በቀስ እየጨመረ ሲሄድ, ቀስ በቀስ ይከፈታል, እና ተጨማሪ እና ተጨማሪ ማቀዝቀዣዎች በሞተሩ ትልቅ-ዑደት ማቀዝቀዣ ውስጥ ይሳተፋሉ. የቴርሞስታት ብልሽቶች በዋናነት ዋናውን ቫልቭ በትልቁ እና በትንንሽ ዑደቶች መካከል መከፈት ወይም መጣበቅ አይቻልም፣ የሙቀት መቆጣጠሪያው እርጅና እና በመጥፎ መታተም ምክንያት የሚፈጠረውን ፍሳሽ ወዘተ ያጠቃልላል። ውሃ ደካማ እንዲሆን እና ሞተሩ ከመጠን በላይ ይሞቃል.

3. የዘይቱን መጠን ያረጋግጡ

በሚሠራበት ጊዜ የዲዝል ሞተር ሙቀት ከፍተኛ ስለሆነ የናፍጣ ሞተሩን በጊዜ ማቀዝቀዝ ያስፈልጋል. ስለዚህ ለሞተር ዘይት የሙቀት ማከፋፈያ አፈፃፀም እና የቅባት አፈፃፀም መስፈርቶች ከፍተኛ ይሆናሉ። በጣም ብዙ ዘይት መጨመር ኤንጂኑ በሚሠራበት ጊዜ ከፍተኛ ተቃውሞ እንዲኖረው ያደርጋል; ትንሽ ዘይት ካለ, የሞተርን ቅባት እና ሙቀትን ይነካል, ስለዚህ ዘይቱን በሚቀይሩበት ጊዜ, በሞተሩ በሚፈለገው መስፈርት መሰረት መጨመር አለብዎት, የተሻለ አይደለም.

4. አድናቂውን ይፈትሹ

በአሁኑ ጊዜ የሞተር አምራቾች በአጠቃላይ የሲሊኮን ዘይት ክላች አድናቂዎችን ይጠቀማሉ. ይህ ደጋፊ ፍጥነቱን በሙቀት ለውጦች ያስተካክላል። የቁልፍ መቆጣጠሪያ አካል ጠመዝማዛ የቢሜታል የሙቀት ዳሳሽ ነው። ችግር ካጋጠመው, የማቀዝቀዣው ማራገቢያ እንዲቆም ያደርገዋል. ፍጥነቱን ማዞር ወይም መቀነስ በቀጥታ የሞተርን ሙቀት መበታተን ይጎዳል. በተመሳሳይ የቀበቶ ማያያዣዎችን ለሚጠቀሙ ሌሎች የማቀዝቀዣ ደጋፊዎች የደጋፊውን ፍጥነት ለማረጋገጥ የቀበቶውን ጥብቅነት ያረጋግጡ እና ያስተካክሉ።

5. የዘይት ማጣሪያውን ክፍል ይፈትሹ

የናፍታ ነዳጅ በራሱ ቆሻሻን ስለሚይዝ በሞተሩ የስራ ሂደት ውስጥ ከሚፈጠሩ አንዳንድ የብረት አልባሳት ፍርስራሾች ጋር ተዳምሮ ከቆሻሻ አየር ውስጥ ወደ አየር መግባት፣ የዘይት ኦክሳይድ መመረት ወዘተ. . ገንዘብ ለመቆጠብ ዝቅተኛ ጥራት ያለው ማጣሪያ ከተጠቀሙ, የዘይት ዑደትን ብቻ ሳይሆን በዘይቱ ውስጥ ያሉትን ቆሻሻዎች የመጥለፍ ሚና በቀላሉ ያጣል. በዚህ መንገድ በቆሻሻ መጨመር ምክንያት እንደ ሲሊንደር ብሎክ ያሉ ሌሎች ክፍሎች ማልበስ መጨመሩ የማይቀር ሲሆን የውሀው ሙቀትም ይጨምራል። ከፍተኛ.

6. የእራስዎን የስራ ጫና ይፈትሹ

ሞተሩ በከባድ ጭነት ሲሰራ, የበለጠ ሙቀት ይፈጥራል. ሞተሩ በዚህ ሁኔታ ውስጥ ለረጅም ጊዜ የሚሠራ ከሆነ የሞተሩ ሙቀት መጨመር ብቻ ሳይሆን የሞተሩ አገልግሎት ህይወት በእጅጉ ይቀንሳል.

እንደ እውነቱ ከሆነ, የናፍጣ ሞተር "ትኩሳት" ብዙውን ጊዜ በተለያዩ ምክንያቶች ይከሰታል. ብዙዎቹ ዝቅተኛ ደረጃ ላይ ያሉ ችግሮችን በየቀኑ በመፈተሽ ማስወገድ ይቻላል. ስለዚህ, የተለመደው ምርመራ እና ጥገና ፈጽሞ ችላ ሊባል አይገባም.