የኮንስትራክሽን ማሽነሪዎችን መበስበስ እና መበላሸትን ለመቀነስ ጠቃሚ ምክሮች

የግንባታ ማሽነሪዎች ባለቤቶች እና ኦፕሬተሮች ዓመቱን በሙሉ ከመሳሪያዎች ጋር ይገናኛሉ, እና መሳሪያዎች "ወንድማቸው" ናቸው! ስለዚህ ለ "ወንድሞች" ጥሩ ጥበቃ ማድረግ አስፈላጊ ነው. የኢንጂነሪንግ ማሽነሪዎች ልብ እንደመሆኑ መጠን በሚጠቀሙበት ጊዜ የሞተር መልበስ የማይቀር ነው ፣ ግን አንዳንድ ልብሶችን በሳይንሳዊ ማረጋገጫ ማስቀረት ይቻላል ።

ሲሊንደሩ የሞተሩ ዋና የመልበስ ክፍል ነው. ከመጠን በላይ የሲሊንደር ማልበስ የመሳሪያውን ኃይል በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል, በዚህም ምክንያት የመሣሪያዎች ዘይት ፍጆታ መጨመር እና የአጠቃላይ ሞተሩ ስርዓት ቅባት ውጤት ላይ ተጽእኖ ያሳድራል. የሲሊንደሩ ልብስ በጣም ትልቅ ከሆነ በኋላ ሞተሩን እንኳን ማደስ ያስፈልገዋል, ይህም ውድ እና ባለቤቱ ኢኮኖሚያዊ ኪሳራ ይደርስበታል.

የሞተርን ድካም ለመቀነስ እነዚህ ምክሮች ማወቅ አለብዎት!

1. በክረምት ውስጥ ያለው የሙቀት መጠን ዝቅተኛ ነው. ሞተሩ ከተነሳ በኋላ, የሚቀባው ዘይት ወደ ማቅለጫ ቦታዎች እንዲደርስ ለማድረግ ለ 1-2 ደቂቃዎች በቅድሚያ ማሞቅ አለበት. ሁሉም ክፍሎች ሙሉ በሙሉ ከተቀቡ በኋላ ለመጀመር ይጀምሩ. ፍጥነቱን ላለመጨመር እና መኪናው በሚቀዘቅዝበት ጊዜ ለመጀመር ይጠንቀቁ. ፍጥነቱን ለመጨመር መጀመሪያ ላይ ስሮትሉን መወርወር በሲሊንደሩ እና በፒስተን መካከል ያለውን ደረቅ ግጭት እንዲጨምር እና የሲሊንደሩን መልበስ ይጨምራል። ለረጅም ጊዜ ስራ ፈት አያድርጉ, በጣም ረጅም ጊዜ በሲሊንደሩ ውስጥ የካርቦን ክምችት እንዲፈጠር እና የሲሊንደር ቦርቡ ውስጠኛው ግድግዳ እንዲለብስ ያደርጋል.

2. ሌላው ለሞቃት መኪና ዋናው ምክንያት መኪናው በሚያርፍበት ጊዜ ከረዥም ጊዜ የመኪና ማቆሚያ በኋላ በሞተሩ ውስጥ ያለው የሞተር ዘይት 90% ተመልሶ ወደ ሞተሩ የታችኛው የዘይት ቅርፊት ይመለሳል እና ትንሽ ክፍል ብቻ ነው ። ዘይት በዘይት መተላለፊያ ውስጥ ይቀራል. ስለዚህ, ከተቀጣጠለ በኋላ, የሞተሩ የላይኛው ግማሽ በቅባት እጥረት ውስጥ ነው, እና ሞተሩ ከ 30 ሰከንድ በኋላ በነዳጅ ፓምፕ ሥራ ምክንያት ወደ ሞተሩ የተለያዩ ክፍሎች ዘይት ግፊቱን አይልክም. ኦፕሬሽን.

3. በሚሠራበት ጊዜ የሞተር ማቀዝቀዣው በተለመደው የሙቀት መጠን 80～96 ℃ ውስጥ መቀመጥ አለበት. የሙቀት መጠኑ በጣም ዝቅተኛ ወይም በጣም ከፍተኛ ነው, በሲሊንደሩ ላይ ጉዳት ያደርሳል.

4. ጥገናን ማጠናከር፣ የአየር ማጣሪያውን በጊዜ ማጽዳት፣ እና የአየር ማጣሪያው ተወግዶ መንዳት መከልከል። ይህ በዋነኛነት የአቧራ ቅንጣቶች ወደ ሲሊንደር አየር ውስጥ እንዳይገቡ ለመከላከል ነው, ይህም የሲሊንደር ቦርቡ ውስጠኛው ግድግዳ ላይ እንዲለብስ ያደርጋል.

ሞተሩ የምህንድስና ማሽኖች ልብ ነው. መሳሪያዎ የተሻለ አገልግሎት መስጠት የሚችለው ልብን በመጠበቅ ብቻ ነው። ከላይ ለተጠቀሱት ችግሮች ትኩረት ይስጡ እና የሞተርን ድካም ለመቀነስ እና የሞተርን ህይወት ለማራዘም ሳይንሳዊ እና ውጤታማ ዘዴዎችን ይጠቀሙ, በዚህም መሳሪያዎቹ የበለጠ ዋጋ ይሰጡዎታል.