በግንባታ ማሽነሪ ጥገና ውስጥ አሥር ታቦዎች-9

ዛሬ 9 ኛውን ነገር ከአስር የግንባታ ማሽነሪዎች ጥገና መካከል እንካፈላለን. ብዙ ሳንጨነቅ በቀጥታ ወደ እሱ እንሂድ።

የ plunger ስትሮክ አበል አይፈትሹ

የቧንቧው የነዳጅ ማፍያ ፓምፕን በማረም ወቅት ብዙ የጥገና ሰራተኞች የቧንቧውን የጭረት አበል ለመፈተሽ ትኩረት አይሰጡም. የቧንቧው የስትሮክ ህዳግ (stroke) ተብሎ የሚጠራው በካሜራው ላይ ባለው ካሜራ ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል ከተገፋ በኋላ ወደላይ መሄዱን የሚቀጥልበትን የእንቅስቃሴ መጠን ያመለክታል። የዘይት አቅርቦቱን የሚጀምርበት ጊዜ ካስተካከለ በኋላ የስትሮክ ህዳጎን መፈተሽ የሚያስፈልግበት ምክንያት የቧንቧው የስትሮክ ህዳግ ከቧንቧ እና እጅጌው መልበስ ጋር የተያያዘ ነው። ፕላስተር እና እጅጌው ከለበሱ በኋላ፣ ቧንቧው የዘይት አቅርቦት ከመጀመሩ በፊት ለተወሰነ ጊዜ ወደ ላይ መንቀሳቀስ ስለሚኖርበት የዘይት አቅርቦት መጀመርን ያዘገየዋል። የሚስተካከሉ ብሎኖች ያልተከፈቱ ወይም ወፍራም የማስተካከያ ፓድ ወይም gaskets ጥቅም ላይ በሚውልበት ጊዜ የፕላስተር ዝቅተኛው ቦታ ወደ ላይ ይንቀሳቀሳል ፣ ይህም የቧንቧውን የጭረት ህዳግ ይቀንሳል። ስለዚህ የነዳጅ ማስወጫ ፓምፑን ሲጠግኑ እና ሲያርሙ በመጀመሪያ ይህንን የስትሮክ ህዳግ በመፈተሽ የነዳጅ ማፍያ ፓምፑ አሁንም ማስተካከል ይፈቅድ እንደሆነ ለማወቅ።

በምርመራ ወቅት የሚከተሉት የተለያዩ ዘዴዎች በነዳጅ ማስገቢያ ፓምፕ የተለያዩ አወቃቀሮች መሰረት ጥቅም ላይ መዋል አለባቸው.
ሀ) ካሜራውን ያሽከርክሩ ፣ ቧንቧውን ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል ይግፉት ፣ የዘይቱን መውጫ ቫልቭ እና የቫልቭ መቀመጫውን ያስወግዱ እና በጥልቅ ቫርኒየር ይለኩ።
ለ) ጠመዝማዛው ወደ ላይኛው የሞተ ማእከል ከተገፋ በኋላ የፕላስተር ስፕሪንግ መቀመጫውን ወደ ከፍተኛው ቦታ ከፍ ለማድረግ የጠመንጃ መፍቻውን ይጠቀሙ።

ከዚያም በፕላስተር የታችኛው አውሮፕላን እና በቴፕ ማስተካከያ መቀርቀሪያ መካከል ለመለካት ውፍረት መለኪያ ይጠቀሙ። የፕላስተር መደበኛ የስትሮክ ህዳግ በግምት 1.5 ሚሜ ነው፣ እና ከለበሱ በኋላ የመጨረሻው የጭረት ህዳግ ከ0.5 ሚሜ ያነሰ መሆን አለበት።

መግዛት ከፈለጉመለዋወጫዎች እንደ plunger ፓምፖችበግንባታ ማሽነሪዎ ጥገና ወቅት, እባክዎ ያነጋግሩን. መግዛት ከፈለጉXCMG ምርቶች, እኛን ማግኘት ወይም የእኛን ድረ-ገጽ መጎብኘት ይችላሉ (በድረ-ገጹ ላይ ላልታዩ ሞዴሎች, እኛን በቀጥታ ሊያማክሩን ይችላሉ), እና CCMIE በሙሉ ልብ ያገለግልዎታል.