36. ዘይት ከውሃ ጋር ሲቀላቀል, የሞተር ዘይት ወደ ነጭነት ይለወጣል
የችግሩ መንስኤ፡-በቂ ያልሆነ የውሃ መዘጋት የግፊት አካላት የውሃ መፍሰስ ወይም የውሃ መዘጋትን ሊያስከትሉ ይችላሉ። የሲሊንደሩ ራስ ጋኬት ተጎድቷል ወይም የሲሊንደሩ ጭንቅላት የተሰነጠቀ ነው, ሰውነቱ ቀዳዳዎች አሉት, እና የዘይት ማቀዝቀዣው የተሰነጠቀ ወይም የተገጠመ ነው.
የመላ መፈለጊያ ዘዴዎች:የውሃ ማገጃውን በመተካት የሲሊንደሩን ራስ ጋኬት ወይም የሲሊንደር ጭንቅላትን ይተኩ, ሰውነቱን ይቀይሩ, ይፈትሹ እና ይጠግኑ ወይም የዘይት ማቀዝቀዣውን ይተኩ.
37. ናፍጣ ከኤንጅን ዘይት ጋር የተቀላቀለው የሞተር ዘይት መጠን ይጨምራል
የችግሩ መንስኤ፡-የአንድ የተወሰነ ሲሊንደር የነዳጅ መርፌ ተጎድቷል ፣ የመርፌው ቫልቭ ተጣብቋል ፣ የተሰነጠቀው የዘይት ጭንቅላት ተቃጥሏል ፣ ወዘተ ፣ የናፍጣ ዘይት በከፍተኛ ግፊት ፓምፕ ውስጥ ይፈስሳል ፣ እና የዘይት ፓምፕ ፒስተን ማህተም ተጎድቷል።
የመላ መፈለጊያ ዘዴዎች:የነዳጅ ማቀዝቀዣውን ይፈትሹ, ይጠግኑ ወይም ይተኩ, የካሊብሬሽን መርፌን ይፈትሹ ወይም ይተኩ, ከፍተኛ ግፊት ያለው የዘይት ፓምፕ ይተኩ ወይም ይጠግኑ, የዘይት ፓምፑን ይተኩ.
38. ሞተሩ ጥቁር ጭስ ያመነጫል, ይህም የሞተሩ ፍጥነት ሲጨምር ይጨምራል.
የችግሩ መንስኤዎች:በጣም ብዙ ያልተስተካከለ የነዳጅ መርፌ ወይም ደካማ አቶሚዜሽን፣ በቂ ያልሆነ የሲሊንደር ግፊት፣ በቂ ያልሆነ ማቃጠል፣ ወደ ማቃጠያ ክፍሉ የሚገባው ዘይት እና ደካማ የናፍታ ጥራት።
የመላ መፈለጊያ ዘዴ:ትክክለኛውን የአየር ማከፋፈያ ደረጃ ለማረጋገጥ የአየር ማጣሪያውን ክፍል ያፅዱ, ከፍተኛ ፍጥነት ያለው የነዳጅ ማፍያ ፓምፕ ዘይት አቅርቦት የቅድሚያ አንግል, የፒስተን ፒስተን ቀለበት ሲሊንደር መስመር በጣም ተለብሷል. ቫልቭው በጥብቅ ካልተዘጋ, መርፌው መተካት አለበት. ለመዘጋት ወይም ለጉዳት የዘይት-ውሃ መለያያ እና ተርቦቻርጀር ያረጋግጡ። መተካት አለባቸው. የናፍታ ነዳጁን ከመለያው ጋር በሚያስማማው ይተኩ እና በትክክል ያድርጉት። ለምሳሌ, የፍጥነት መቆጣጠሪያውን ብታጠቁት, ጥቁር ጭስ ይታያል.
39. የ ZL50C ጫኚው ስራ ፈት በሆነ ሁኔታ ላይ ነው፣ እና የቡሙ የመቀነስ እና የማንሳት ፍጥነት ቀርፋፋ ይሆናል።
ተጓዳኝ ክስተት፡-ረዘም ላለ ጊዜ በሚሠራበት ጊዜ የሚሠራው የሃይድሮሊክ አሠራር የበለጠ ሙቀት ይፈጥራል.
የችግሩ መንስኤ፡-አብራሪው ፓምፕ የእርዳታ ቫልቭ ስብስብ ግፊት ዝቅተኛ ነው; አብራሪው የፓምፕ እፎይታ ቫልቭ ስፖል ተጣብቋል ወይም ፀደይ ተሰብሯል; የፓይለት ፓምፕ ውጤታማነት ይቀንሳል. ;
የመላ መፈለጊያ ዘዴ:ግፊቱን ወደ 2.5 MPa የመለኪያ እሴት እንደገና ያስጀምሩ; አብራሪውን የፓምፕ እፎይታ ቫልቭ መተካት; የአብራሪውን ፓምፕ መተካት
የሽንፈት ትንተና፡-የቡምውን የማንሳት እና የመቀነስ ፍጥነት ለመቀነስ ቀጥተኛ ምክንያት ወደ ማንሳት ሲሊንደር የዘይት ፍሰት መቀነስ ነው። ዝቅተኛ የሲሊንደር ፍሰት ከሚያስከትሉት ምክንያቶች አንዱ የሥራውን ፓምፕ ውጤታማነት ይቀንሳል. ትክክለኛው የነዳጅ አቅርቦት ይቀንሳል, በሁለተኛ ደረጃ, የሚሠራው የቫልቭ ግንድ መክፈቻ አነስተኛ ይሆናል. ሦስተኛው መፍሰስ ነው። ከላይ ያለው ብልሽት በሚነሱ እና በሚወድቁ ግዛቶች የተነሳ የእንቅስቃሴ ችግር አለበት። የመጀመሪያው እና ሦስተኛው ምክንያቶች ሊወገዱ ይችላሉ. የሥራው ቫልቭ የቫልቭ ግንድ መከፈቱ ትንሽ የሆነበት ምክንያት የቫልቭ ግንድ እና የቫልቭ አካል ማቀነባበሪያ መዛባት ነው። ስለዚህ, ይህ ስህተት በፋብሪካው ውስጥ አለ, እና የማሽን ትክክለኛነትን በማሻሻል, እንደዚህ ያሉ ችግሮችም እየቀነሱ ናቸው. ሁለተኛው ምክንያት የአብራሪው ግፊት በጣም ዝቅተኛ ስለሆነ የቫልቭ ግንድ ወደ ተጠቀሰው ቦታ መግፋት አይችልም. በትክክለኛ መለኪያዎች፣ የአብራሪው ግፊት ወደ 13kgf/cm2 ሲቀንስ የስራ ፈት ፍጥነቱ ወደ 17 ሰከንድ ያህል እንደሚቀንስ ተረጋግጧል። በተጨባጭ ጥገና ወቅት በመጀመሪያ የደህንነት ቫልዩን በፓይለት ፓምፑ ላይ ያስወግዱ እና የቫልቭ ኮር እና መመለሻ ምንጭ የተበላሹ መሆናቸውን ይመልከቱ. የተለመደ ከሆነ, ካጸዱ በኋላ ግፊቱን እንደገና ያስጀምሩ. የማስተካከያ ውጤቱ ግልጽ ካልሆነ, ይህ በፓይለት ፓምፕ ውጤታማነት መቀነስ ምክንያት ነው. አብራሪው ብቻ ይተኩ. ፓምፕ. በተጨማሪም የቫልቭ ግንድ የነዳጅ ፍሰት አቅም እየቀነሰ ሲሄድ በቫልቭ ወደብ ላይ መታጠፍ ኪሳራ ያስከትላል ፣ ይህም በቀጥታ የስርዓት ዘይት ሙቀት መጨመር ያስከትላል። ይህ ብልሽት በሚከሰትበት ጊዜ ማፍጠኛው ብዙውን ጊዜ በመካከለኛ እና በከፍተኛ ፍጥነት በሚሠራበት ጊዜ እና የፓምፑ የነዳጅ አቅርቦት ትልቅ ስለሆነ ብዙውን ጊዜ በሚነሳበት ጊዜ ግልጽ አይደለም. በሚወርድበት ጊዜ, ብዙውን ጊዜ ዝቅተኛ ስሮትል ወይም ስራ ፈት ነው, እና የስርዓቱ የነዳጅ አቅርቦት ይቀንሳል. ስለዚህ የመውረድ ፍጥነት በከፍተኛ ሁኔታ ይቀንሳል እና በምርመራው ወቅት ልዩ ትኩረት ሊሰጠው ይገባል.
40. ሙሉው ማሽኑ በመደበኛነት ሲሰራ, ሁለተኛውን ማርሽ ከተሳተፈ በኋላ በድንገት ሥራውን ያቆማል. የዚህ ማርሽ እና ሌሎች ጊርስ የስራ ጫና የተለመደ መሆኑን ያረጋግጡ።
የችግሩ መንስኤ፡-የክላቹ ዘንግ ተጎድቷል.
የመላ መፈለጊያ ዘዴ:የክላቹን ዘንግ ይተኩ እና የተሸከመውን ክፍተት ያስተካክሉ።
መግዛት ከፈለጉጫኚ መለዋወጫዎችጫኚዎን ሲጠቀሙ ወይም ፍላጎት አለዎትXCMG ጫኚዎችእባክዎን ያግኙን እና CCMIE በሙሉ ልብ ያገለግልዎታል።
የልጥፍ ሰዓት፡ ኤፕሪል-09-2024