ተሳቢዎችን በትክክል መጠቀም እና መጠገን

የቡልዶዘር ትራኮች በደርዘን በሚቆጠሩ የትራክ ጫማዎች፣ የሰንሰለት ትራክ ክፍሎች፣ የትራክ ፒኖች፣ የፒን እጅጌዎች፣ የአቧራ ቀለበቶች እና ተመሳሳይ ቅርፅ ባላቸው የትራክ ቦኖች የተገናኙ ናቸው።ምንም እንኳን ከላይ የተጠቀሱት ክፍሎች ከፍተኛ ጥራት ባለው ቅይጥ ብረት የተሰሩ እና በሙቀት ህክምና የተሰሩ ቢሆኑም ጥሩ የመልበስ መቋቋም እና ተፅእኖን የመቋቋም ችሎታ አላቸው.ይሁን እንጂ የቡልዶዘር ክብደት ከ 20 እስከ 30 ቶን በላይ ስለሆነ የሥራው ሁኔታ በጣም አስቸጋሪ ነው, እና ብዙ ጊዜ በጭንጫ, በጭቃ, አልፎ ተርፎም ጨው-አልካሊ እና ረግረጋማ ቦታዎች ላይ ሲነዱ ለመልበስ ቀላል ነው.ስለዚህ ትክክለኛውን ጥገና እና ጥቅም ላይ ማዋል የአሳሹን ስብስብ አገልግሎት ህይወት ለማራዘም አስፈላጊ ነው.ከዚህ በታች ስለ ጎብኚው ጥገና እና አጠቃቀም አንዳንድ ጥንቃቄዎችን በአጭሩ እናካፍላለን።

1. የመንገዱን ጥብቅነት በተደጋጋሚ ያረጋግጡ እና ያስተካክሉ.በምርመራው ወቅት ተሽከርካሪው በጠፍጣፋ ቦታ ላይ መቆም አለበት, እና ለተወሰነ ጊዜ ወደ ፊት ከተጓዙ በኋላ በተፈጥሮ (ያለ ፍሬን) ማቆም እና መጠኑን በመደገፊያው ጎማ እና በመመሪያው መካከል ባለው ግሮሰር ላይ ባለው ቀጥ ያለ መለኪያ ይለካሉ.ክፍተቱን C በሥዕላዊ መግለጫው መሠረት ይለኩ ፣ በአጠቃላይ C=20～30 ሚሜ ተገቢ ነው።የግራ እና የቀኝ ተሳቢዎች ሳግ ተመሳሳይ መሆን እንዳለበት ልብ ይበሉ።ማሽኑ በጠፍጣፋ እና በጠንካራ ቦታ ላይ ሲሰራ, ጥብቅ መሆን አለበት;በሸክላ ወይም ለስላሳ ቦታ ላይ በሚሠራበት ጊዜ ለስላሳነት መስተካከል አለበት.

2. በሾሉ ላይ ያለው የጥርስ መከላከያ በሚፈቀደው መጠን ከለበሰ በኋላ, በጊዜ ስብስብ ውስጥ ሙሉ በሙሉ መተካት አለበት.

3. ማሽኑን በሚያሽከረክሩበት ጊዜ ገር ይሁኑ።ባልተስተካከሉ አካባቢዎች ውስጥ በሚሰሩበት ጊዜ አይቸኩሉ እና አይደናቀፉ።በሚያሽከረክሩበት ጊዜ በከፍተኛ ፍጥነት አይዙሩ ወይም ወደ ቦታ አይዙሩ.የመንገዱን መጎዳት ወይም መቆራረጥን ለመከላከል በሚገለበጥበት ጊዜ በደንብ አይታጠፉ።

4. በቀዶ ጥገናው ወቅት ዱካው ተዘዋውሮ፣ ጠባብ፣ የተጨናነቀ ወይም ያልተለመደ ድምፅ ሲሰማ ማሽኑ ለምርመራ ወዲያውኑ መዘጋት አለበት።

5. ማሽኑ ወደ ፊት መራመድ እንዳይችል እና ጎብኚው በቦታው በከፍተኛ ፍጥነት እንዲሽከረከር በማድረግ የመራመጃውን አካላት በፍጥነት እንዲዳከም እና እንዲቀደድ ለማድረግ ባልተስተካከለ ወይም ዘንበል ባለ ቦታ ላይ ስራን ከመጠን በላይ አይጫኑ። ስርዓት.

6. ማሽኑ በባቡር ማቋረጫ ውስጥ ሲያልፍ የመንዳት አቅጣጫው ከባቡሩ ጋር ቀጥ ያለ መሆን አለበት እና መንገዱ በባቡሩ ውስጥ እንዳይጣበቅ እና ዋና ዋና መንስኤዎችን ለመከላከል ፍጥነት መቀየር, ማቆም ወይም መቀልበስ አይፈቀድም. የትራፊክ አደጋ.

7. ሥራው ከተጠናቀቀ በኋላ, ዝቃጩን, የተጣበቁ አረሞችን ወይም የብረት ሽቦዎችን ከትራክቱ ውስጥ ማስወገድ;የትራክ ፒን እየተንቀሳቀሰ መሆኑን ወይም የፈታ መሆኑን፣ የትራክ ክፍሉ የተሰነጠቀ መሆኑን፣ የትራክ ጫማው የተበላሸ መሆኑን፣ አስፈላጊ ከሆነ የብየዳ ጥገናን ወይም መተካትን ያረጋግጡ።