የመንገድ ሮለቶች የተለመዱ ስህተቶች መፍትሄዎች

የመንገድ ሮለቶችን በስፋት በመተግበር, የራሱ ጉድለቶች ቀስ በቀስ ብቅ አሉ. በሥራ ላይ ያሉት የመንገድ ሮለቶች ከፍተኛ ውድቀት የሥራውን ጥራት በእጅጉ ይጎዳል. ይህ ወረቀት የመንገዱን ሮለር ያልፋል
የተለመዱ ስህተቶችን ትንተና, ለሮለር ጥፋቶች ልዩ መፍትሄዎችን አስቀምጡ.

1. የነዳጅ መስመር የአየር ማስወገጃ ዘዴ

በሚጠቀሙበት ጊዜ በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ በናፍጣ እጥረት ምክንያት የመንገድ ሮለር የናፍጣ ሞተር ይቆማል። የናፍጣ ሞተር ከተዘጋ በኋላ ምንም እንኳን በነዳጅ ማጠራቀሚያ ውስጥ ናፍጣ ቢጨመርም በዚህ ጊዜ አየር ወደ ናፍታ ቧንቧው ውስጥ ገብቷል, እና የነዳጅ አቅርቦቱን በእጅ ፓምፕ በመጠቀም መመለስ አይቻልም.

በናፍታ ቧንቧው ውስጥ ያለውን አየር ለማስወገድ እና የናፍታ ሞተሩን በተቀላጠፈ ሁኔታ እንዲጀምር ለማድረግ የሚከተሉትን ዘዴዎች እንወስዳለን-በመጀመሪያ ትንሽ ተፋሰስ አግኝ እና የተወሰነ መጠን ያለው የናፍጣ ዘይት በመያዝ ከናፍጣው ትንሽ ከፍ ባለ ቦታ ላይ እናስቀምጠዋለን። ፓምፕ; በሁለተኛ ደረጃ, የነዳጅ ማጠራቀሚያውን ያገናኙ የእጅ ዘይት ፓምፑን የናፍጣ ቧንቧ ያስወግዱ እና በዚህ ትንሽ ተፋሰስ ውስጥ በናፍታ ዘይት ውስጥ ያስገቡት; እንደገና ዝቅተኛ ግፊት ባለው የዘይት ዑደት ውስጥ ያለውን አየር ለማስወገድ የናፍታ ዘይቱን በእጅ ዘይት ፓምፕ ያፍሱ። የናፍታ ሞተር በመደበኛነት ይጀምራል።

2. የሶሌኖይድ ቫልቭ መጎዳት የማስወገጃ ዘዴ

የናፍታ ሞተር ለመጀመር አስቸጋሪ ከሆነ የናፍታ ሞተሩን ለመጀመር ረጅም ጊዜ ይወስዳል። መጀመሪያ ላይ የተከሰተው የኢንጀክተሩን አቶሚክሽን በመጥፎ ነው ብለን አስበን ነበር፣ ነገር ግን የኢንጀክተሩ እና የነዳጅ መስጫ ፓምፑን መመርመር ሁሉም ጥሩ ነበር። የጀማሪውን ሶሌኖይድ ቫልቭ እንደገና ሲፈተሽ የእሱ ሶሌኖይድ ማራኪ እንዳልሆነ ይገነዘባል።

የመነሻውን ሶሌኖይድ ቫልቭ እናስወግዳለን እና የነዳጅ ማስወጫ ፓምፑን የሚያገናኘው የነዳጅ ቫልቭ ግንድ እና ሶላኖይድ ቫልቭ በእጅ ሲጎተት የናፍታ ሞተሩን በተቀላጠፈ ሁኔታ መጀመር ይቻላል, ይህም ማለት የሶሌኖይድ ቫልቭ ተጎድቷል ማለት ነው. አዳዲስ ሶሌኖይድ ቫልቮች በአቅራቢያው ባሉ ገበያዎች ውስጥ ለጊዜው ስለማይገኙ፣ ወደነበረበት እንዳይመለስ ቀጭን የመዳብ ሽቦን በመጠቀም የነዳጅ መርፌውን የፓምፕ ግንድ በማሰር እና የሶሌኖይድ ቫልቭ ጋኬትን በማወፈር የነዳጅ መርፌ ፓምፕ ግንድ ቀዳዳውን ይከላከላል። ዘይት ከአፍ ይፈስሳል። ከላይ ከተጠቀሰው ህክምና በኋላ, የሶላኖይድ ቫልቭ እንደገና ይሰበሰባል, እና ሮለር ጥቅም ላይ ይውላል. አዲስ ጅምር ሶሌኖይድ ቫልቭ ከገዙ በኋላ ሊተካ ይችላል።

3. የፊት ተሽከርካሪ ድጋፍን የተበላሸ ጥገና ዘዴ

የማይንቀሳቀስ ግፊት የመንገድ ሮለር መጀመር ሳይችል ሲቀር፣ የመንገዱን ሮለር ለመጀመር፣ ጫኚው የመንገዱን ሮለር በቦታው ለመግፋት ተጠቅሞበታል። በዚህ ምክንያት የመንገዱን ሮለር የፊት ተሽከርካሪን የሚደግፈው ፍሬም ተበላሽቷል, እና የሾላ እጀታው የመገጣጠም ቦታ ከፊት ሹካ ጋር ይጣጣማል እና ቋሚው ዘንግ ተለያይቷል. , ሮለር መጠቀም አይቻልም.

ብዙውን ጊዜ, ይህንን ስህተት ለመጠገን, የፊት ተሽከርካሪው ፍሬም, ቀጥ ያለ ዘንግ እና የፊት ሹካ መበታተን አለበት, ነገር ግን እንደዚህ ያሉ ጥገናዎች ጊዜ የሚወስዱ እና ጉልበት የሚጠይቁ ናቸው. ለዚህም, የሚከተሉትን ቀላል የማገገሚያ ዘዴዎችን ተቀብለናል: በመጀመሪያ, የፊት ተሽከርካሪውን ወደ ፊት አቅጣጫ ያስተካክሉት; በሁለተኛ ደረጃ, የፊት ተሽከርካሪውን, የፊት ተሽከርካሪውን ፍሬም እና የፊት ሹካ ምሰሶውን በእንጨት ይለጥፉ, ይህም መሪውን በሚዞርበት ጊዜ ወደ ፊት መሄድ ይችላል. መንኮራኩሩ አይዞርም; እንደገና መሪውን ያዙሩ ፣ የመሪውን አጠቃላይ የመዞሪያዎች ብዛት ያስታውሱ ፣ ወደ ገደቡ ቦታ ያዙሩ እና ከዚያ ከጠቅላላው የመዞሪያዎቹ ብዛት ግማሹን ወደ ኋላ ይመለሱ ፣ የተሳሳተ የፊት ሹካ እና ከቋሚው ዘንግ ጋር የተጣጣመው ዘንግ እጀታ መመለስ ይችላል ። ወደ ትክክለኛው አቀማመጥ; ከዚያም ከፊት ተሽከርካሪው ፍሬም በሁለቱም በኩል ያሉትን 14 የመጠገጃ ቁልፎችን ያስወግዱ ፣ የፊት ተሽከርካሪውን ፍሬም በ 400 ሚሜ አካባቢ ከጉበት መሰኪያ ጋር በማንሳት ከፊት ተሽከርካሪው ዘንግ ላይ ያድርጉት ። በመጨረሻ ፣ ቀጥ ያለ ዘንግ ቁጥቋጦውን በጥብቅ ለመበየድ ፣ መሰኪያውን ለማላቀቅ እና ወደታች በመጣል የፊት ዊል ሹካ ፣ የፊት ተሽከርካሪውን ፍሬም እና የፊት ተሽከርካሪውን ዘንግ ለማስተካከል የኤሌክትሪክ ብየዳ ይጠቀሙ። በዚህ መንገድ አንድ ሰው ብቻ የፊት ተሽከርካሪውን ክፈፍ በቦታው ላይ ማስተካከል ይችላል.

4. የማርሽ ማንሻን ደካማ አቀማመጥ የመጠገን ዘዴ

ከስታቲክ ካሌንደር ሮለር ጋር የተገጠመለት የመቀየሪያ ቁልፍ መፈለጊያ ሚስማር በቀላሉ ሊወድቅ ወይም ሊቆረጥ የሚችል ሲሆን ይህም የመቀየሪያው ሊቨር ቦታ ላይ መቀመጥ አልቻለም። መገኛ ፒን 4 ሚሜ የሆነ ዲያሜትር ያለው ሲሆን የማርሽ ማንሻውን ከመዞር ለመከላከል ይጠቅማል።

ይህንን ችግር ለመፍታት የሚከተሉትን ዘዴዎች እንወስዳለን-በመጀመሪያ የሾፌር ሾጣጣውን የፒን ቀዳዳ ዲያሜትር ወደ 5 ሚሜ ማስፋፋት እና የ M6 ውስጣዊ ክር መታ ያድርጉ; በሁለተኛ ደረጃ የመቀየሪያውን የፒን ማስገቢያ ስፋት ወደ 6 ሚሜ ያሻሽሉ ። በመጨረሻም 1 M6 screw እና 1 ን አዋቅር ለ M6 ነት ብቻ ስክሩን ወደ መቀመጫው ፒን ቀዳዳ ያንሱት እና በግማሽ ዙር ይመልሱት እና ከዚያም ፍሬውን ይቆልፉ።

5. የመዝጊያው ቀለበት ዘይት መፍሰስ መፍትሄ

የንዝረት ሮለር የፈሰሰው ዘይት የሚርገበገብ ቫልቭ። የ Y ቅርጽ ያለው የማተሚያ ቀለበት ከተቀየረ በኋላ, ዘይት ከአጭር ጊዜ ጥቅም ላይ ከዋለ በኋላ ፈሰሰ. ፍተሻው እንደሚያሳየው የንዝረት ቫልቭን ለረጅም ጊዜ ከተጠቀሙ በኋላ በቫልቭ ኮር የላይኛው ሽፋን እና በቫልቭ ኮር መካከል ያለው አለባበስ ከባድ ነበር።

ይህንን ችግር ለመፍታት የ O ቅርጽ ያለው ወይም ጠፍጣፋ ቅርጽ ያለው የማተሚያ ቀለበት የመጨመር ዘዴን እንጠቀማለን, ማለትም, በ Y ቅርጽ ያለው የማተሚያ ቀለበት ጉድጓድ ውስጥ ኦ-ቅርጽ ያለው ወይም ጠፍጣፋ ቅርጽ ያለው የማተሚያ ቀለበት መጨመር. የንዝረት ቫልቭ በማሸጊያ ቀለበት ከተጫነ በኋላ ምንም የዘይት መፍሰስ ክስተት የለም, ይህም ዘዴው ጥሩ ውጤቶችን እንደሚያስገኝ ያረጋግጣል.

ካለህየመንገድ ሮለቶች መለዋወጫዎችመተካት የሚያስፈልጋቸው, እኛን ማነጋገር ይችላሉ, ኩባንያችን ለተለያዩ ሞዴሎች ተዛማጅ መለዋወጫዎችን ይሸጣል!