የጎማ ጫኚ ብሬክ ፓድ ክፍሎች ለ XCMG Liugong ጎማ ጫኚ

የጎማ ጫኚ ብሬክ ፓድ ክፍሎች ለ XCMG Liugong ዊል ጫኚ ተለይቶ የቀረበ ምስል

አጭር መግለጫ፡-

መተግበሪያዎች

ቻይንኛ XCMG ZL50GN ብሬክ ፓድስ፣ቻይንኛ XCMG LW300KN ብሬክ ፓድስ፣ቻይንኛ XCMG LW500FN ብሬክ ፓድ፣ቻይንኛ XCMG LW400FN ብሬክ ፓድ ke pads፣ ቻይንኛ SANY SYL953H5 ብሬክ ፓድስ፣ የቻይና LIUGONG SL40W የብሬክ ፓድ።

ኢሜይል ይላኩልን።

የምርት ዝርዝር

የምርት መለያዎች

ብሬክ ፓድስ

ብዙ አይነት መለዋወጫዎች ስላሉ ሁሉንም በድረ-ገጹ ላይ ማሳየት አንችልም። እባክዎን ለተወሰኑ ሰዎች እኛን ለማነጋገር ነፃነት ይሰማዎ።

ጥቅም

1. ሁለቱንም ኦሪጅናል እና ከገበያ በኋላ ምርቶችን እናቀርብልዎታለን
2. ወጪዎን በማስቀመጥ ከአምራች ወደ ደንበኛው በቀጥታ
3. ለመደበኛ ክፍሎች የተረጋጋ ክምችት
4. በጊዜ ማቅረቢያ ጊዜ፣ ከተወዳዳሪ የማጓጓዣ ወጪ ጋር
5. ፕሮፌሽናል እና ከአገልግሎት በኋላ በጊዜ

ማሸግ

ካርቶን ሳጥኖች፣ ወይም በደንበኞች ጥያቄ መሰረት።

መግለጫ

የብሬክ ፓድስ፣ እንዲሁም የአውቶሞቢል ብሬክ ፓድስ፣ ከዊልስ ጋር የሚሽከረከርውን የብሬክ ከበሮ ወይም ብሬክ ዲስክ ላይ የተስተካከለውን የግጭት ነገር ያመለክታሉ። የግጭት ሽፋኖች እና የግጭት ሽፋኖች ለውጫዊ ግፊት የተጋለጡ እና የተሽከርካሪ መቀነስ ዓላማን ለማሳካት ግጭት ይፈጥራሉ።
የተሽከርካሪ ብሬክ ፓድስ በአጠቃላይ ከብረት የተሰራ ሳህን፣ ተለጣፊ የኢንሱሌሽን ንብርብር እና የግጭት ማገጃ ነው። የብረት ሳህኑ ዝገትን ለመከላከል ቀለም መቀባት አለበት. የ SMT-4 እቶን የሙቀት መከታተያ ጥራቱን ለማረጋገጥ የሽፋኑን ሂደት የሙቀት ስርጭትን ለመለየት ጥቅም ላይ ይውላል.
የፍሬን አሠራር መርህ በዋናነት ከግጭት ነው. በብሬክ ፓድስ እና በብሬክ ዲስኮች (ከበሮ) እና በጎማዎቹ እና በመሬቱ መካከል ያለው ግጭት የተሽከርካሪውን የኪነቲክ ሃይል ወደ ግጭት የሙቀት ሃይል በመቀየር መኪናውን ለማቆም ይጠቅማል። ጥሩ እና ቀልጣፋ የብሬክ ሲስተም የተረጋጋ፣ በቂ እና ቁጥጥር የሚደረግበት ብሬኪንግ ሃይል ማቅረብ እና ጥሩ የሃይድሪሊክ ማስተላለፊያ እና የሙቀት መበታተን አቅሞች ያሉት ነጂው ከብሬክ ፔዳል የሚወስደው ሃይል ሙሉ በሙሉ እና ውጤታማ በሆነ መንገድ ወደ ዋናው ሲሊንደር እና እያንዳንዳቸው እንዲተላለፉ ማድረግ አለበት። ንዑስ-ሲሊንደር ፣ እና በከፍተኛ ሙቀት ምክንያት የሚፈጠረውን የሃይድሮሊክ ውድቀት እና የብሬክ መበላሸትን ለማስወገድ። በመኪናው ላይ ያለው የብሬክ ሲስተም በሁለት ምድቦች ይከፈላል፡ ዲስክ እና ከበሮ ግን ከዋጋ ጥቅሙ ውጪ ከበሮ ብሬክስ ከዲስክ ብሬክስ በጣም ያነሰ ነው።
“ፍሪክሽን” የሚያመለክተው በአንፃራዊነት በሚንቀሳቀሱ ሁለት ነገሮች መካከል ባለው ግንኙነት መካከል ያለውን የእንቅስቃሴ መቋቋም ነው። የግጭት ኃይል (ኤፍ) ከግጭት ኮፊሸን (μ) እና ቋሚ መደበኛ ግፊት (N) በግጭት ተሸካሚ ወለል ላይ ካለው ምርት ጋር ተመጣጣኝ ነው፣ እንደ አካላዊ ቀመር F=μN። ለብሬክ ሲስተም፡ (μ) በብሬክ ፓድ እና በብሬክ ዲስክ መካከል ያለውን የግጭት ቅንጅት የሚያመለክት ሲሆን N ደግሞ የብሬክ ካሊፐር ፒስተን በብሬክ ፓድ (ፔዳል ሃይል) ላይ የሚፈጥረው ሃይል ነው። የፍሬክሽን ኮፊሸንት በላቀ መጠን ፍጥነቱ እየጨመረ ይሄዳል ነገር ግን በብሬክ ፓድ እና በዲስክ መካከል ያለው የግጭት ቅንጅት የሚቀየረው ከግጭት በኋላ በሚፈጠረው ከፍተኛ ሙቀት ነው ማለትም የግጭት መጠን (μ) በሙቀት መጠን ይቀየራል። እያንዳንዱ የብሬክ ፓድ በእቃው ልዩነት ምክንያት የተለየ የግጭት ቅንጅት ለውጥ ከርቭ አለው። ስለዚህ፣ የተለያዩ የብሬክ ፓዶች የተለያዩ ምርጥ የስራ ሙቀቶች እና የሚተገበሩ የሙቀት መጠኖች ይኖራቸዋል። ይህ የፍሬን ፓድስ ሲገዙ ነው። ማወቅ ያለብዎት.
የብሬኪንግ ኃይል ማስተላለፍ
የብሬክ ካሊፐር ፒስተን በብሬክ ፓድ ላይ የሚሠራው ኃይል፡ ፔዳል ኃይል ይባላል። በብሬክ ፔዳል ላይ ያለው የአሽከርካሪው ኃይል በፔዳል ሜካኒው ሊቨር ከተጨመረ በኋላ ኃይሉ በቫኩም ግፊት ልዩነት መርህ በኃይል ማበልጸጊያ በኩል ይጨምራል ፣ ይህም የብሬክ ማስተር ሲሊንደርን ለመግፋት ያገለግላል። በብሬክ ማስተር ሲሊንደር የሚፈጠረው የሃይድሮሊክ ግፊት ፈሳሽ የማይጨበጥ የኃይል ማስተላለፊያ ውጤትን ይጠቀማል ይህም ወደ እያንዳንዱ ንዑስ-ሲሊንደር በብሬክ ቱቦ ውስጥ ይተላለፋል እና ግፊቱ በ "ፓስካል መርህ" የተጨመረው የንዑስ ሲሊንደር ፒስተን ለመግፋት ነው። በብሬክ ፓድ ላይ ኃይል ለማንሳት. "የፓስካል ህግ" (የፓስካል ህግ) ማለት በተዘጋ መያዣ ውስጥ በማንኛውም ቦታ ላይ ያለው ፈሳሽ ግፊት ተመሳሳይ ነው.
ግፊቱ የሚገኘው የተተገበረውን ኃይል በኃይል መቀበያ ቦታ በመከፋፈል ነው. ግፊቱ እኩል በሚሆንበት ጊዜ የኃይል ማጉላትን (P1=F1/A1=F2/A2=P2) ውጤት ለማግኘት የተተገበሩትን እና የግዳጅ መቀበያ ቦታዎችን ጥምርታ ለመለወጥ መጠቀም እንችላለን። በብሬክ ሲስተም ውስጥ ጥቅም ላይ የሚውለው የዋናው ሲሊንደር ግፊት ከሲሊንደር ጋር ያለው ሬሾ የዋናው ሲሊንደር ፒስተን አካባቢ እና የሲሊንደር ፒስተን አካባቢ ጥምርታ ነው።
የታጠቁ: ABS
ABS፡ ጸረ-መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም፣ ስሙ እንደሚያመለክተው፣ “የጸረ-መቆለፊያ ብሬክ ሲስተም” ነው። ጎማዎቹ ከመቆለፋቸው በፊት ትልቁ የብሬኪንግ ውጤት ወዲያውኑ እንደሚከሰት ሁሉም ሰው ያውቃል። የብሬኪንግ ሃይል ከጎማው ግጭት ጋር በተመጣጣኝ ሁኔታ ሊቆይ የሚችል ከሆነ ከፍተኛው የብሬኪንግ ውጤት ሊገኝ ይችላል። የፍሬን ብሬኪንግ ሃይል ከጎማው ግጭት ሲበልጥ ጎማው እንዲዘጋ ያደርገዋል። ጎማው ከተቆለፈ በኋላ በጎማው እና በመሬቱ መካከል ያለው ግጭት ከ "ስታቲክ ፍሪክሽን" ወደ "ተለዋዋጭ ግጭት" ይለወጣል. ፍጥነቱ በጣም እየቀነሰ ብቻ ሳይሆን መሪው ጠፍቷል. የመከታተል ችሎታ። ምክንያቱም የጎማ መቆለፊያው ብሬኪንግ ሃይል እና በጎማው እና በመሬት መካከል ባለው የግጭት ሃይል መካከል ያለው ንፅፅር ውጤት ነው ማለትም መኪናው በሚሮጥበት ጊዜ ጎማው መቆለፍ አለመቻሉ ወሰን እንደ ጎማው ባህሪይ ይወሰናል። እራሱ, የመንገዱን ወለል ሁኔታ, የአቀማመጥ አንግል እና የጎማው ግፊት.
የተንጠለጠለበት ስርዓት ባህሪያት "ከጊዜ ወደ ጊዜ" ይለያያሉ. ABS ጎማዎቹ መቆለፋቸውን ለማወቅ በአራት ጎማዎች ላይ የተጫኑ የተሽከርካሪ ፍጥነት ዳሳሾችን ይጠቀማል፣ በሰው ልጅ የስሜት ህዋሳቶች ላይ እርግጠኛ ያልሆኑትን ሁኔታዎች በማስወገድ እና ፍሬኑ እንዳይቆለፍ ለመከላከል የፍሬን ሲሊንደር የሃይድሮሊክ ግፊትን በወቅቱ መለቀቅን በትክክል ይቆጣጠራል። . አብዛኛው የአሁኑ ኤቢኤስ በተከታታይ ከ12 እስከ 60 ጊዜ በሰከንድ (12 ~ 60 ኸርዝ) ሊረግጥ የሚችል እና የሚለቀቅ ንድፍ ተቀብሏል። ከ3 እስከ 6 ጊዜ ካሉት ከፍተኛ ፕሮፌሽናል እሽቅድምድም ጋር ሲነጻጸር፣ እጅግ በጣም ከፍተኛ የአፈጻጸም ደረጃ ነው።
የእርምጃው ድግግሞሽ ከፍ ባለ መጠን የፍሬን ሃይል ወደ ገደቡ በቀረበው ጠርዝ ላይ ሊቆይ ይችላል። ኤቢኤስ ሊያሳካው የሚችለው ትክክለኛነት እና አስተማማኝነት ከሰው ገደብ አልፏል፣ስለዚህ እንላለን፡- መኪና ሲገዙ ኤቢኤስ ለገንዘብ በጣም ዋጋ ያለው መሳሪያ ነው። በተለይም የአየር-ቦርሳ አንጻራዊ አደጋ.